Αναφέρεται ότι λόγω των επιπτώσεων της εβδομαδιαίας απόφραξης της διώρυγας του Σουέζ, η χωρητικότητα των πλοίων και του εξοπλισμού στην Ασία έχει περιοριστεί.Αυτή την εβδομάδα, οι ναύλοι σποτ των εμπορευματοκιβωτίων Ασίας-Ευρώπης έχουν «αυξηθεί δραματικά».

Στις 9 Απριλίου, ο δείκτης Ningbo Container Freight Index (NCFI) στη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο σημείωσε άνοδο 8,7%, σχεδόν το ίδιο με την αύξηση 8,6% του δείκτη Shanghai Container Freight (SCFI).

Το σχόλιο του NCFI ανέφερε: «Οι ναυτιλιακές εταιρείες αύξησαν συλλογικά τους ναύλους τον Απρίλιο και οι τιμές κράτησης αυξήθηκαν απότομα».

Σύμφωνα με τον δείκτη WCI του Drewry, ο ναύλος από την Ασία στη Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκε κατά 5% αυτή την εβδομάδα, φτάνοντας τα 7.852 $ ανά 40 πόδια, αλλά στην πραγματικότητα, εάν ο ιδιοκτήτης του φορτίου βρει μια διαδρομή για να δεχθεί κρατήσεις, το πραγματικό κόστος θα είναι πολύ υψηλότερο ..

Η WestboundLogistics, μια μεταφορική εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, δήλωσε: «Οι τιμές του χώρου σε πραγματικό χρόνο αυξάνονται και οι μακροπρόθεσμες τιμές ή οι τιμές συμβολαίου είναι πρακτικά άχρηστες».

«Τώρα ο αριθμός των πλοίων και των χώρων είναι περιορισμένος και η κατάσταση των διαφορετικών διαδρομών είναι διαφορετική.Η εύρεση μιας διαδρομής με χώρο έχει γίνει δύσκολη υπόθεση.Μόλις βρεθεί ο χώρος, εάν η τιμή δεν επιβεβαιωθεί αμέσως, ο χώρος θα εξαφανιστεί σύντομα.

Επιπλέον, η κατάσταση του αποστολέα φαίνεται να χειροτερεύει πριν βελτιωθεί η κατάσταση.

Στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, δήλωσε: «Στις επόμενες 6 έως 8 εβδομάδες, η προσφορά κουτιών θα είναι περιορισμένη.

«Αναμένουμε ότι οι περισσότερες υπηρεσίες θα χάσουν ένα ή δύο ταξίδια, κάτι που θα επηρεάσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα το δεύτερο τρίμηνο».

Ωστόσο, πρόσθεσε ότι είναι «αισιόδοξος» για «επάνοδο στην κανονικότητα στο τρίτο τρίμηνο».